北京首都国际机场简介PPT

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），简称“首都机场”，位...

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），简称“首都机场”，位于中国北京市朝阳区大型国际机场，距离市中心25千米，是中国三大门户复合枢纽之一，也是亚洲第一大机场、世界第二大机场。发展历程北京首都机场自1958年正式运营以来，曾先后经历过三个发展阶段。第一阶段（1958年—1984年）起步阶段1958年，为适应中国对外经济交流和人民友好往来的需要，在周恩来总理的亲自倡导下，中国政府决定利用当时国内外的部分贷款和全部外汇贷款，在北京市朝阳区东北部建设一座现代化的新型机场。1958年3月动工兴建，1959年10月投入使用。当时机场共分三大部分：飞行区、航站区、进场道路。第二阶段（1984年—2000年）快速发展阶段改革开放后，特别是20世纪80年代中期以后，随着中国对外贸易的迅速发展，机场客流量增长迅速。1984年，邓小平同志亲笔题写“北京首都国际机场”。1993年，开始进行大规模的扩建工程。包括建设第三跑道、第三候机楼、第四和第五条联络滑行道、T3航站楼及60万平方米的停机坪。扩建后，机场总面积达到141. 8万平方米。第三阶段（2000年至今）大型国际航空枢纽建设阶段2000年以后，中国开始进入全面建设小康社会的发展阶段。中国民航业发展迅猛，航空运输总周转量、运输旅客人数和货邮量等指标都有显著提高。这期间，国家进一步对机场管理体制进行改革，实施“属地化”管理方针。机场经多次重组改革后，北京首都机场成为国内第一家国务院直属的机场管理公司——首都机场集团公司。2008年奥运会后，机场开始新一轮的扩建工程。包括T3航站楼D指廊工程、T3航站楼远机位站坪工程、T3航站楼国际到达大厅行李系统改造工程等。扩建后，机场总面积达到143. 6万平方米。2016年9月28日，国家发改委正式批复同意建设北京新机场工程。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。2020年7月31日，北京首都国际机场正式开启转场工作。2021年4月30日，T1航站楼与T2、T3航站楼实现合署运营。硬件设施T1航站楼与T2航站楼T1航站楼于1988年建成投入使用，T2航站楼于1999年建成投入使用。T1和T2航站楼主要为中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空四大航空公司运营的航班服务。T2航站楼于2020年转场后停止使用，原在该航站楼运营的所有航班转场至T3航站楼运营T3航站楼T3航站楼于2008年建成投入使用，是北京首都国际机场的主体建筑，也是功能最复杂的航站楼。T3航站楼主要为中国国内航班服务，包括中国东方航空、中国南方航空和中国国际航空等航班第二跑道北京首都国际机场现有两条跑道（第一跑道长3800米、第二跑道长3200米）。第二跑道于2008年开始建设，全长3800米、宽60米，满足F类飞机起降要求。第二跑道投用后，原第一跑道改为平行滑行道使用卫星厅卫星厅是连接T3主楼和T2航站楼的交通枢纽，由两座连廊和三条步行通道组成。卫星厅主要用于连接T3主楼与T2航站楼之间的大部分航班转机服务，旅客在卫星厅内可以实现“零距离”换乘航班的目的。卫星厅内还设有商业设施和休息区等设施设备行李系统北京首都国际机场拥有先进的行李处理系统，行李从飞机上运出后，通过传送带送至行李大厅的行李提取处，旅客可以在此处等待提取行李。此外，行李系统还支持跨航班的行李中转服务交通配套北京首都国际机场周边交通配套齐全，包括机场高速公路、机场