方向控制阀及方向控制回路PPT
方向控制阀方向控制阀是用来控制液压系统中油液的流动方向的阀类。它分为单向阀和换向阀两大类。单向阀只允许液流一个方向流动，换向阀可以改变液流流动的方向。1....
方向控制阀方向控制阀是用来控制液压系统中油液的流动方向的阀类。它分为单向阀和换向阀两大类。单向阀只允许液流一个方向流动，换向阀可以改变液流流动的方向。1. 单向阀单向阀是一种只允许液流一个方向流动，反向流动时则截止的阀。它有普通单向阀和液控单向阀两类。普通单向阀的结构如图1所示。它由阀体、阀芯、弹簧和端盖等组成。图1 普通单向阀当油液从进油口A流入时，阀芯3被推开，油液经阀芯3和阀座2之间的环形间隙流向出油口B，此时液流对阀芯3产生一个推力，与弹簧4的弹力相平衡。当油液从出油口B反向流入时，油液压力与弹簧力共同作用将阀芯3压在阀座上，油液不能通过。2. 性能参数开启压力阀芯开始移动的油液压力关闭压力阀芯完全关闭时的油液压力正向压力损失阀芯全开时，油液从进油口到出油口的压力降液控单向阀的结构如图2所示。它是在普通单向阀的基础上增设一个控制油口K。当控制油口K未通压力油时，它与普通单向阀一样；当控制油口K通入压力油时，推动阀芯克服弹簧力右移，使进出油口接通，油液可反向流动。图2 液控单向阀2. 换向阀换向阀是用来改变液流流动方向的阀。根据阀芯在阀体中所处的位置不同，可分为二位阀和三位阀；根据阀芯在阀体中的移动方式，可分为滑阀式和转阀式等。二位二通换向阀有两位（左位和右位）两个工作位置，每个工作位置时，阀都有两个油口相通，而另两个油口断开。二位三通换向阀有两位（左位和右位）三个工作位置，每个工作位置时，阀都有一个油口与泵相连，另两个油口中的一个与油箱相连，另一个则与执行元件相连。二位四通换向阀有两位（左位和右位）四个工作位置，每个工作位置时，阀都有两个油口与泵相连，另两个油口则与执行元件相连，使执行元件实现正、反向运动。三位四通换向阀有左位、右位和中位三个工作位置，每个工作位置时，阀都有两个油口与泵相连，另两个油口则与执行元件相连。三位五通换向阀有左位、右位和中位三个工作位置，每个工作位置时，阀都有三个油口与泵相连，另两个油口则与执行元件相连。电液换向阀是由电磁换向阀和液动换向阀组合而成的复合阀。电液换向阀具有灵敏度高、换向时间短、换向平稳、工作可靠等优点，在大型液压设备中得到广泛应用。方向控制回路方向控制回路是用来控制执行元件的启动、停止和换向的回路。1. 换向回路换向回路是用来改变执行元件运动方向的回路。这种回路简单、经济、工作可靠，在液压传动系统中得到了广泛的应用。当活塞运动到行程终点碰到行程开关后，即发出换向信号，使电磁铁通电换向，实现自动换向。当电磁铁通电后，活塞向右运动，同时计时器开始计时。当活塞运动到终点前，计时器发出电信号，使电磁铁换向，活塞向左运动。2. 锁紧回路锁紧回路是在换向回路的基础上增设锁紧元件，使执行元件在任意位置都能停留，并承受一定载荷的回路。锁紧回路采用换向阀的锁紧回路是一种简单而常用的回路。在这种回路中，通常使用三位四通换向阀来实现锁紧功能。当换向阀处于中位时，四个油口都被封闭，执行元件（如液压缸）的两侧油路被切断，从而实现了锁紧。这种锁紧方式适用于对锁紧精度要求不高、停留时间较短的场合。当电磁铁通电时，液压缸活塞向右运动；当电磁铁断电时，由于单向阀的作用，液压缸进油腔的油液不能倒流回油箱，从而实现了活塞的锁紧。这种锁紧方式适用于对锁紧精度要求不高、但停留时间较长的场合。当电磁铁通电时，液控单向阀的控制油路被接通，阀芯打开，液压缸活塞向右运动；当电磁铁断电时，控制油路被切断，液控单向阀关闭，活塞被锁紧。这种锁紧方式具有锁紧可靠、冲击小等优点，适用于对锁紧精度要求较高、停留时间较长的场合。3. 卸荷回路卸荷回路是在液压传动系统中，当执行元件不工作时，通过卸荷回路使泵卸荷，以减少功率损耗、发热和油液发热的回路。当电磁铁断电时，换向阀处于中位，泵输出的油液经换向阀直接流回油箱，实现卸荷。这种卸荷方式简单、可靠，但换向阀必须处于中位才能实现卸荷。卸荷阀是一种特殊的单向阀，当系统压力低于卸荷阀的调定压力时，卸荷阀关闭，泵输出的油液经卸荷阀流向执行元件；当系统压力达到或超过卸荷阀的调定压力时，卸荷阀打开，泵输出的油液经卸荷阀直接流回油箱，实现卸荷。这种卸荷方式适用于系统压力变化较大、需要频繁卸荷的场合。4. 制动回路制动回路是在液压传动系统中，使执行元件以一定的减速度迅速停止运动并消除其惯性运动的回路。当电磁铁断电时，液压缸进油腔的油路被单向阀封闭，活塞在惯性力的作用下继续向右运动，压缩进油腔的油液使其压力升高。当压力升高到足以推动单向阀阀芯打开时，进油腔的油液经单向阀流回油箱，产生制动作用。这种制动方式简单、可靠，但制动过程中会产生较大的冲击和振动。平衡阀是一种特殊的单向阀，具有良好的控制性能。当电磁铁断电时，平衡阀的阀芯在弹簧力和液压力的作用下迅速关闭，使液压缸进油腔形成封闭容腔。由于活塞的惯性作用，容腔内的压力迅速升高并推动平衡阀阀芯开启一小段距离进行溢流卸压从而实现制动。这种制动方式具有制动平稳、冲击小等优点适用于对制动性能要求较高的场合。以上是方向控制阀及方向控制回路的基本内容由于篇幅限制未能详细展开每一个部分的具体设计和应用。在实际应用中还需要根据具体的工作要求选择合适的阀件和回路类型并进行详细的计算和设计。希望这些内容能为你提供一个关于方向控制阀及方向控制回路的概述并为你进一步的学习和应用提供参考。5. 顺序动作回路顺序动作回路是使多个执行元件按预定顺序动作的回路。这种回路广泛应用于需要多个执行元件按一定顺序工作的液压传动系统中。顺序阀是一种压力控制阀，它根据系统压力的变化来控制油液的流动方向。在顺序动作回路中，顺序阀用于控制多个执行元件的动作顺序。当第一个执行元件完成动作后，顺序阀的阀芯在压力作用下移动，使第二个执行元件开始动作。这种回路结构简单，但顺序阀的调定压力必须准确设置，以保证执行元件按顺序动作。在这种回路中，行程开关用于检测执行元件的位置。当第一个执行元件运动到预定位置时，行程开关发出信号，使电磁铁换向，从而控制第二个执行元件开始动作。这种回路灵活性较高，但需要在执行元件上安装行程开关，增加了系统的复杂性和成本。时间控制阀是一种根据时间来控制油液流动方向的阀。在顺序动作回路中，时间控制阀用于控制多个执行元件的动作顺序和时间间隔。当第一个执行元件开始动作时，同时启动时间控制阀，经过预设的时间后，时间控制阀切换状态，使第二个执行元件开始动作。这种回路适用于对动作顺序和时间间隔有严格要求的场合。6. 速度控制回路速度控制回路是用于调节执行元件运动速度的回路。根据控制方式不同，速度控制回路可分为节流调速回路、容积调速回路和容积节流调速回路等。节流调速回路是通过改变节流元件（如节流阀或调速阀）的通流面积来调节执行元件的运动速度。这种回路结构简单、成本低廉，但调速范围较小，且随着负载的增加，速度会下降。容积调速回路是通过改变变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的运动速度。这种回路调速范围大、速度稳定性好，但成本较高、结构复杂。容积节流调速回路是结合容积调速和节流调速两种方式的优点而设计的回路。它通过同时改变变量泵（或变量马达）的排量和节流元件的通流面积来调节执行元件的运动速度。这种回路具有调速范围大、速度稳定性好、效率高等优点，但成本较高、结构较复杂。以上是方向控制阀及方向控制回路的继续介绍。方向控制阀和回路在液压传动系统中起着至关重要的作用，它们能够实现对执行元件的精确控制，满足各种工作需求。在实际应用中，需要根据具体的工作要求选择合适的阀件和回路类型，并进行详细的计算和设计。希望这些内容能为你提供更深入的了解和参考。7. 压力控制回路压力控制回路是用来调节和控制系统中油液的压力，以满足执行元件对力或力矩的要求，或实现顺序动作、安全保护等功能的回路。压力调节回路通过压力控制阀（如溢流阀、减压阀、顺序阀等）来调节系统的压力。溢流阀用于限制系统的最高压力，防止过载；减压阀用于降低系统的压力，为执行元件提供稳定的低压油源；顺序阀用于控制多个执行元件的动作顺序。卸荷回路用于在系统不需要工作压力或工作压力较低时，将泵输出的油液直接返回油箱，以减少功率损耗和发热。常见的卸荷回路有采用卸荷阀的卸荷回路和采用二位二通换向阀的卸荷回路。平衡回路用于控制执行元件（如垂直放置的液压缸）的运动速度，防止因重力作用而产生的超速下落现象。常见的平衡回路有采用单向阀和液控单向阀的平衡回路。保压回路用于在执行元件长时间停留或暂时停止运动时，保持其压力不变。常见的保压回路有采用液控单向阀的保压回路和采用换向阀及适当外控元件的保压回路。8. 多缸动作回路多缸动作回路是用于控制多个执行元件（如液压缸或液压马达）协同工作的回路。根据控制要求的不同，多缸动作回路可分为同步回路、顺序动作回路和互不干扰回路等。同步回路用于控制多个执行元件以相同的速度或相同的行程进行动作。常见的同步回路有采用分流集流阀的同步回路和采用速度控制阀的同步回路。顺序动作回路用于控制多个执行元件按照预定的顺序进行动作。顺序动作回路可以通过行程控制、时间控制或压力控制来实现。互不干扰回路用于保证多个执行元件在动作时互不干扰、互不影响。常见的互不干扰回路有采用液控单向阀的互不干扰回路和采用中位卸荷的互不干扰回路。以上是方向控制阀及方向控制回路的继续介绍。在实际应用中，需要根据具体的工作要求选择合适的回路类型和阀件，并进行详细的计算和设计。同时，还需要注意回路的可靠性、安全性以及经济性等方面的要求。希望这些内容能为你提供更深入的了解和参考。
