自行车的成型工艺PPT
自行车车架的成型工艺与材料车架成型工艺主要分成铸造工艺和冲压工艺。步骤: 铝管——制管——压缩管料 ——钻孔——切削——压模——清洗铝管——烘干——焊接 ...
自行车车架的成型工艺与材料车架成型工艺主要分成铸造工艺和冲压工艺。步骤: 铝管——制管——压缩管料 ——钻孔——切削——压模——清洗铝管——烘干——焊接 ——定位与校正——热处理——刷油漆材料选用高碳钢的特点高碳钢车架重量较重，车架比较纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，通常不打磨，重量较重。优点：高碳钢车架具有强度高、价格低的优点。缺点：重量大，潮湿环境下容易生锈。自行车的系统结构自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。.驱动(传动或行走)系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶，确保行车安全此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯、支架、车铃等部件。自行车的挡板和轮框成型工艺板材准备。预处理钢板，切割、去毛刺、表面清洗，确保板材表面光洁无缺，化学成分和物理性能符合要求。加热。将板材放入加热炉中，加热温度通常在800℃以上，加热后，板材表面会形成一层氧化皮，保护板材表面不受氧化和腐蚀。冷却。在加热后，将板材迅速从炉中取出，并放置在专用的冷却模具中，通过冷却模具进行冷却，使板材在短时间内快速冷却，从而实现相变硬化。将板材放入冲压模具中，通过机械冲压的方式将其加工成所需形状，板材在加热和冷却的过程中发生相变硬化，可以获得更高的强度和韧性冲压车轮成型工艺①塑/混炼；②压延和压出；③成型；④硫化塑炼：把生胶由强韧的弹性状态转变为柔软的塑性状态的工艺过程称为塑炼。 混炼：生胶经塑炼后，按顺序加入各种配合剂，经过塑炼达到均匀分散，然后再出片冷却以至停放为止的全过程。压延：原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为"帘布"。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。胎圈成型：胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。硫化工序：生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。自行车轮组辐条主要成型工艺自行车轮组是采用幅条将花鼓与轮圈进行结合，得到完整的轮组。幅条主要采用了拉丝工艺。(拉丝工艺：在外力作用下使金属强行通过模具，金属横截面积被压缩，并获得所要求的横截面积形状和尺寸的技术加工方法称为金属拉丝工艺。)自行车碳纤维轮圈的成形工艺自行车碳纤维轮圈的成形工艺,主要是通过使用脆性并且耐高温的材料作为自行车碳纤维轮圈成形的外模芯,在热硬化成形过程中外模芯不因受热而变形,成形后可使外模芯破碎而方便地从轮圈内取出碎块.车头主要成型工艺车把主要采用了拉拔工艺。(是以拉力使大截面的金属坏料强行穿过各种形状的锥形模孔，改变它的断面形状与规格，以获得尺寸精确、表面光洁的小截面毛坏或制品的塑性加工方法。)车座主要成型工艺弹钢在淬火和回火状态下的弹性，而专门用来制作弹或弹性元件的钢，钢的弹力取决于它的弹性变形的能力即在规定的弹性范围内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后，不会产生永久变形。成型工艺数控(车削，铣削，创削，磨削，钻削，削，钳工)链条成型工艺链条:现代条由外片 (OuterPlate, P)，内片 (Iner Plte.)轴 (P)以及提子(Roller)构成，条是技术含量很高的零件，但是其制造过程相对简单，主要是冲压成型和表面处理。飞轮成型工艺锻压工艺：是锻造和冲压的合称，是利用锻压机械的锤头、砧块、冲头或通过模具对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。冷挤压模具加工工艺：是指将金属或其他材料通过模具的力学加工，把原材料变形成各种形状的加工工艺。流程主要包括：材料称重、材料拉伸、材料加热、模具加热、模具安装、金属加工、工件测量、正模配合、模具开合、冷挤压成空、工件表面处理、模具清理等几个主要环节。
