地铁受电弓，转向架，屏蔽门介绍工作原理PPT

地铁受电弓地铁受电弓是一种直接从电力线获取能量的设备，它位于地铁列车的车顶。受电弓的工作原理主要依赖于弓网接触系统。在这种系统中，受电弓的滑板与供电网导线...

地铁受电弓地铁受电弓是一种直接从电力线获取能量的设备，它位于地铁列车的车顶。受电弓的工作原理主要依赖于弓网接触系统。在这种系统中，受电弓的滑板与供电网导线之间形成滑动接触，从而从电力线获取电流。具体来说，地铁受电弓的工作流程如下：当列车接近供电网时受电弓的控制系统会根据列车的位置和速度调整受电弓的高度和倾斜角度，以确保良好的弓网接触当列车通过供电网时受电弓的滑板与供电网的导线之间产生摩擦，从而将电力线的电能传递到列车上列车通过供电网后受电弓会逐渐降低高度，并离开供电网，准备迎接下一次的供电转向架转向架是地铁列车的关键部分，它负责支撑车厢并引导列车沿着轨道运行。转向架的主要功能包括提供牵引力、导向和减震。转向架的基本结构包括两个转向架单元，每个单元都由一个构架、轮对、弹簧减震器和制动器组成。转向架通过弹簧减震器来吸收轨道的不平顺，保证列车的平稳运行。同时，制动器可以在需要时对列车进行制动。转向架的工作原理主要依赖于轮对与轨道之间的接触。当列车需要牵引时，牵引电机产生动力，通过齿轮传动系统传递到轮对，推动列车前进。当列车需要制动时，制动器会通过摩擦将动能转化为热能，从而使列车减速或停车。屏蔽门屏蔽门是地铁系统中的一种安全设备，它位于地铁站台边缘，用于隔离列车和站台。屏蔽门的工作原理主要是电动门系统和安全系统。电动门系统包括门体、驱动装置和控制系统。门体由玻璃门和金属框架组成，驱动装置由电机、传动装置和传感器组成，控制系统由控制面板、传感器和安全系统组成。当列车进站时，控制系统会通过传感器检测列车的准确位置，然后指令驱动装置开启屏蔽门。同时，安全系统会监控屏蔽门的开启和关闭过程，以确保乘客的安全。当屏蔽门完全开启后，乘客可以上下车；当列车离开站台后，控制系统会指令驱动装置关闭屏蔽门。如果屏蔽门在开启或关闭过程中遇到障碍物，安全系统会立即停止门的运动，并报警提示工作人员处理。除了上述提到的基本工作原理，地铁屏蔽门还有一些其他重要的功能特点：隔离屏蔽门将地铁站台与轨道区域隔离，保证乘客安全。同时，它也能隔绝地铁列车与站台之间的噪音和温度，提高乘客的乘车体验节能屏蔽门可以有效地隔绝地铁车站与外部环境之间的热量交换，从而降低车站的空调能耗监控屏蔽门上通常会配备监控摄像头，可以帮助车站工作人员实时监控站台情况，及时处理突发事件紧急疏散在紧急情况下，屏蔽门可以迅速打开，为乘客提供疏散通道。同时，门上的紧急出口设计也可以在必要时协助乘客逃离信息提示屏蔽门上通常会配有信息显示屏，可以向乘客提供列车到站、安全提示等信息总的来说，地铁受电弓、转向架和屏蔽门在地铁系统中扮演着重要的角色。它们的工作原理及特点共同保障了地铁列车的安全、高效运行，为乘客提供优质的出行体验。