TSG15B受电弓的结构PPT

TSG15B受电弓是一种用于高速列车受电的设备，其结构包括以下几个主要部分：TSG15B受电弓概述TSG15B受电弓是德国西门子公司生产的高速列车受电弓，...

TSG15B受电弓是一种用于高速列车受电的设备，其结构包括以下几个主要部分：TSG15B受电弓概述TSG15B受电弓是德国西门子公司生产的高速列车受电弓，具有高效、稳定、安全的特点。它是一种滑板式受电弓，可从接触网上取得电流，为列车提供动力。TSG15B受电弓结构1. 框架结构TSG15B受电弓的框架结构主要由底架、左右两侧架、前后上下横梁、绝缘子等组成。底架是受电弓的基础，左右两侧架和前后上下横梁构成受电弓的支撑结构，绝缘子用于实现电气隔离。2. 滑板滑板是TSG15B受电弓的核心部分，采用CuSn7ZnAl材质，具有高强度、高耐磨性、高导电性等优点。滑板与框架结构相连，通过弹簧装置与列车车顶相连，可以在列车运行过程中跟随接触线的变化而调整高度。3. 碳滑板碳滑板是TSG15B受电弓的辅助部分，位于滑板的两侧。它由碳纤维复合材料制成，具有高耐磨性、高导电性等优点。碳滑板与滑板通过螺栓连接，可以方便更换。4. 气动系统气动系统是TSG15B受电弓的控制部分，主要由供气源、控制阀、气压传感器等组成。通过调节气压和流量，可以实现受电弓的升降和紧停控制。5. 绝缘系统绝缘系统是TSG15B受电弓的重要部分，主要由绝缘子、绝缘套等组成。绝缘子用于实现电气隔离，保证电流只从接触网流向列车。绝缘套则用于保护绝缘子，防止污染和磨损。6. 机械控制系统机械控制系统是TSG15B受电弓的驱动部分，主要由电机、减速器、传动轴等组成。通过机械控制系统，可以实现受电弓的升降和紧停控制。同时，机械控制系统还可以通过调整传动轴的位置来调节受电弓的高度。7. 安全保护系统安全保护系统是TSG15B受电弓的重要保障，主要由限位开关、压力传感器、温度传感器等组成。限位开关用于限制受电弓的升降范围，压力传感器用于监测气动系统的压力，温度传感器则用于监测受电弓的温度。如果受电弓出现故障或异常情况，安全保护系统会立即切断电源并报警，以保障列车的安全。总结TSG15B受电弓是一种高效、稳定、安全的列车受电设备，其结构包括框架结构、滑板、碳滑板、气动系统、绝缘系统、机械控制系统和安全保护系统等部分。这些部分协同工作，使受电弓能够从接触网上取得电流，为列车提供动力。8. 防震系统和防风系统防震系统防震系统是确保受电弓在列车运行过程中保持稳定的重要部分。TSG15B受电弓的防震系统采用了弹簧减震装置，能够有效减少列车震动对受电弓的影响，保证受电弓的稳定运行。防风系统防风系统是防止受电弓在大风情况下出现意外的重要措施。TSG15B受电弓的防风系统主要包括防风支撑杆和防风拉杆，它们能够抵抗80km/h以上的大风速度，确保受电弓的安全运行。9. 自动调节装置自动调节装置是TSG15B受电弓的一个非常实用的功能，它能够根据接触线的形状和高度自动调整受电弓的高度，以实现最佳的受电效果。这种自动调节装置能够大大减少人工操作的麻烦，提高运行效率。10. 状态监测系统状态监测系统是现代设备中越来越重要的一部分。TSG15B受电弓的状态监测系统能够实时监测受电弓的运行状态，如高度、压力、温度等参数，并将这些数据传输给控制中心，以便及时发现和处理问题。以上就是TSG15B受电弓的主要结构部分，这些部分共同作用，使得受电弓能够高效、稳定、安全地从接触网上取得电流，为高速列车提供动力。同时，受电弓的结构和功能也在不断升级和完善，以适应更高速度、更高效、更安全的列车运行需求。